2017年01月25日
オーナー目線で見るレヴォーグ2LとWRX S4の違い
雪道を走ったりスタックから脱出するときにVDCが邪魔するのは嫌だなあと思っていたが、俺のS4にはオフスイッチがあるらしい。
もちろん1回も押したことは無い(;´д`)
加えて、VDCの効きを弱めた「トラクションモード」という、見るからに美味しそうな機能が付いている。
アイスバーンなコーナー回ってる最中に車が少々横向いてる状態でアクセル踏んでも、
VDCがエンジン出力抑えることなく綺麗にドリフトできるのだろう(妄想)
で、この「トラクションモード」があるのは「 マルチモードVDC」という装備で、
なんとレヴォーグにはコレ付いていないらしい。
S4と2リッター版のレヴォーグはGT、GTSともにお値段同じなのに、こういうところで差を付けているのか。
気になったので他にどこが違うかを調べた。
もちろんレヴォーグ持ってる友達など居ない「ぼっち」なので
情報は全てネットから(;´д`)
▪️インテリア編
えー、まずS4はドアサッシュがボディカラーむき出し。
あんなに高い車なのに(;´д`)
もちろんレヴォーグはブラックアウトされている。
あと、S4にはない後部座席用USB電源や読書灯、カーゴまわりの装備が充実している。
細かい所だとインパネのオーディオ部分のパネルが違っていて、200ミリワイド(S4)と従来のDIN(レヴォーグ)。
そしてスピードメーターが無駄に280キロスケールなのはS4だけ。
▪️エクステリア編
たまに「WRX顔のレヴォーグ」を見かけるが、
アレは単純にフロントバンパーをスワップするだけでは駄目で、フェンダーまで交換しないといけないらしい。
ライトも同じ部品を使っているが、S4(WRX)はレヴォーグより微妙に外側に付けられているとか。
(ちなみに)245タイヤ+18インチ純正サイズだけどインセット48ミリの社外ホイール履かせると結構フェンダーギリギリ。
スペーサーも車高調もなしでこれですよ。
▪️機能編
上で書いたマルチモードVDCの他に「WRXSTIに付いているタイヤ=スポーツマックスRTをオプションで選べる」。
ここでずっと書いてる245タイヤの事。
245選ぶと専用のビルシュタインダンパーとステアリングギアボックスがこっそり同時装着されてBRZのような乗り味になるのは以前書いた通り。
あと、レヴォーグ界隈で話題になった「高速を常識的なスピードで走っててもリアがフワンフワンして怖い思いする現象」は俺のS4では1回も遭遇したことがない。
※数ヶ月でETCマイレージの5000円分ポイント還元される位は走っている
細かい所ではスペアタイヤの有る無しもある。
そういえばスペアタイヤの空気圧1回も測ってないな(;´д`)
こうやって並べてみたが、同じ値段でも
金の使うところがやっぱり違うのかなと思った。
この前タイヤ4本とホイール4本積むのに結構難儀してレヴォーグだったら楽だろうなと少しだけ後悔したけど、俺はやっぱりS4でいいかな。
もちろん1回も押したことは無い(;´д`)
加えて、VDCの効きを弱めた「トラクションモード」という、見るからに美味しそうな機能が付いている。
アイスバーンなコーナー回ってる最中に車が少々横向いてる状態でアクセル踏んでも、
VDCがエンジン出力抑えることなく綺麗にドリフトできるのだろう(妄想)
で、この「トラクションモード」があるのは「 マルチモードVDC」という装備で、
なんとレヴォーグにはコレ付いていないらしい。
S4と2リッター版のレヴォーグはGT、GTSともにお値段同じなのに、こういうところで差を付けているのか。
気になったので他にどこが違うかを調べた。
もちろんレヴォーグ持ってる友達など居ない「ぼっち」なので
情報は全てネットから(;´д`)
▪️インテリア編
えー、まずS4はドアサッシュがボディカラーむき出し。
あんなに高い車なのに(;´д`)
もちろんレヴォーグはブラックアウトされている。
あと、S4にはない後部座席用USB電源や読書灯、カーゴまわりの装備が充実している。
細かい所だとインパネのオーディオ部分のパネルが違っていて、200ミリワイド(S4)と従来のDIN(レヴォーグ)。
そしてスピードメーターが無駄に280キロスケールなのはS4だけ。
▪️エクステリア編
たまに「WRX顔のレヴォーグ」を見かけるが、
アレは単純にフロントバンパーをスワップするだけでは駄目で、フェンダーまで交換しないといけないらしい。
ライトも同じ部品を使っているが、S4(WRX)はレヴォーグより微妙に外側に付けられているとか。
(ちなみに)245タイヤ+18インチ純正サイズだけどインセット48ミリの社外ホイール履かせると結構フェンダーギリギリ。
スペーサーも車高調もなしでこれですよ。
▪️機能編
上で書いたマルチモードVDCの他に「WRXSTIに付いているタイヤ=スポーツマックスRTをオプションで選べる」。
ここでずっと書いてる245タイヤの事。
245選ぶと専用のビルシュタインダンパーとステアリングギアボックスがこっそり同時装着されてBRZのような乗り味になるのは以前書いた通り。
あと、レヴォーグ界隈で話題になった「高速を常識的なスピードで走っててもリアがフワンフワンして怖い思いする現象」は俺のS4では1回も遭遇したことがない。
※数ヶ月でETCマイレージの5000円分ポイント還元される位は走っている
細かい所ではスペアタイヤの有る無しもある。
そういえばスペアタイヤの空気圧1回も測ってないな(;´д`)
こうやって並べてみたが、同じ値段でも
金の使うところがやっぱり違うのかなと思った。
この前タイヤ4本とホイール4本積むのに結構難儀してレヴォーグだったら楽だろうなと少しだけ後悔したけど、俺はやっぱりS4でいいかな。
2017年01月22日
2017年01月13日
TOKYO AUTO SALON 2017
いちど見てみたかったオートサロン。
しっかし千葉は遠いぜ(;´д`)
平日なのに結構な人。
何度か行ったモーターショーと確実に違うのは「お姉ちゃんが多い」。
もちろんスバルブースには行きました。
聖地巡礼ですか(;´д`)
新井さんのWRX。
まあ、来月雪の中見に行きますけどね(;´д`)
レヴォーグで始めた「STIスポーツ」を他にも展開するようだ。
うちのS4も新しいD型のマスクで登場。
やっぱり500万円するんでしょうか(;´д`)
BRZ君にもSTIスポーツが。
でも、こっちはこのテの限定車なんども出してるし見飽きた感あるぞ。
今いちばんアツい自動車メーカーはトヨタですよ奥さん(;´д`)
これはよく見るレジェンドラリーカー。
でもってこっちが今年(というか来週のモンテカルロ)でデビューするヤリス、日本名ヴィッツ。
マイクロソフトのスポンサーロゴが妙に新鮮。
羽田空港に着陸するときにこのあたりの上空をよく通るんだよね。
※アパホテル幕張タワー
しっかし千葉は遠いぜ(;´д`)
平日なのに結構な人。
何度か行ったモーターショーと確実に違うのは「お姉ちゃんが多い」。
もちろんスバルブースには行きました。
聖地巡礼ですか(;´д`)
新井さんのWRX。
まあ、来月雪の中見に行きますけどね(;´д`)
レヴォーグで始めた「STIスポーツ」を他にも展開するようだ。
うちのS4も新しいD型のマスクで登場。
やっぱり500万円するんでしょうか(;´д`)
BRZ君にもSTIスポーツが。
でも、こっちはこのテの限定車なんども出してるし見飽きた感あるぞ。
今いちばんアツい自動車メーカーはトヨタですよ奥さん(;´д`)
これはよく見るレジェンドラリーカー。
でもってこっちが今年(というか来週のモンテカルロ)でデビューするヤリス、日本名ヴィッツ。
マイクロソフトのスポンサーロゴが妙に新鮮。
羽田空港に着陸するときにこのあたりの上空をよく通るんだよね。
※アパホテル幕張タワー