さぽろぐ

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2018年10月10日

SIドライブの使い分け

S4で初めて支笏湖線こと国道453号線を走った。
かつて3万円の三菱ミニカで散々走った道だ。
荒れた路面や恐怖の逆バンクコーナーも変わっていなかった。

いくら田舎の山道とはいえ、昼間なので交通量も多く自分のペースで走れない。
そういう時はSIドライブをs#にして走る。
ブーストがかかる回転数をキープするので登り坂でも失速しづらいのと、8段に切ったギアのおかげで下り坂のエンジンブレーキを細かく調整できる。

前に車がいなくて1人で乗っている時はsモードにしてパドルからマニュアル操作。
s#だと8段のギアが細かすぎて煩雑。
sであれば6段だし、回転落とさないように少しだけ気を遣えば、息の長い加速が楽しめる。

それ以外では常にiモード。

また、高速で加速したい場合にパドルでギア落とす代わりにsやs#に切り替えるとショックも少ない。
これには最近気がついたのでまだ実験段階だ。

そういえば、首都高の池袋あたりにあるPAは合流車線に止まれ標識がある(;´д`)ので、s#でフルブーストゼロ発進したな。
アクセルベタ踏みしたのはこの時くらい。



  


Posted by のりひこ at 21:26Comments(0)WRX S4

2018年10月05日

インプレッサG4

車検の代車で来たのがインプレッサの一番高いやつ(2.0i-s)

家の近所の道はパッチだらけでガタガタなのだが、18インチタイヤ履いてるのに乗り心地が良い。
同じ18インチでもうちの車は路面のガタガタをそのまま伝えるのにな(;´д`)
その割にはハンドリングは似ていて、切っただけ曲がるってやつ。
たぶん悪天候でも安定していることだろう。スバルだし。
あまり車に興味がない人でも、こういう懐の広い特性にどこかで助けられるはず。

もちろん、エンジンはパワーないよ(;´д`)

  


Posted by のりひこ at 19:23Comments(0)WRX S4

2018年09月26日

アトラスバッテリーEMF90D23L

車検目前でエンジンのかかりが怪しくなってきた。
これじゃ北海道の冬は越せないぜ〜


前車BRZで実績のあるアトラスに交換。
あの時は燃費が1-2キロ良くなったが、この車だとどうだろうね。
あと、6000円台で買えたのに今回は9000円近くしやがった(;´д`)


メモリーバックアップとか面倒なのでいきなり交換。



交換後の作業一覧
・パワーウインドウのオート設定
・エアコンのDUAL設定
・MFDの設定
・メーター内ディスプレイ設定


古いバッテリーはオートバックスで引き取ってもらえるようなのでいずれ行く予定。
ネットでも引き取りサービスあるけど、北海道は送料が高いんでね(;´д`)
  


Posted by のりひこ at 19:28Comments(0)WRX S4

2018年09月17日

能取岬

能取岬はお気に入り観光地の一つ。
読みは「のとろ」。



正月は横浜にいて夏は40度の名古屋、で今ここに来れたのが不思議な気分。



内地の人向けに地図載っけておくからな(;´д`)

観光するなら風評被害で人少ない今のうちだぜ〜




そんな最中に30000キロ到達。



場所はこのへん。
俺以外にはどうでもいい情報(;´д`)



もちろん記念撮影した。
道東はホントこういう道ばっかりだぜ〜



続きは次回。
  


Posted by のりひこ at 19:07Comments(0)WRX S4

2018年08月11日

満タンで1000キロ走れる(かも)

PEAカーボンクリーナー突っ込んで高速をトロトロ走った。
翌日にガソリン入れたら航続可能距離1050キロの表示(;´д`)




実際は700〜頑張って800くらいでしょう。
俺は昨年冬に奥会津行った時の703が最高で、条件良ければもっといけそう。


新車の時からオイル交換前に必ずPEA入れてるからマフラーの煤はあまり気にならないなあ。
もしくは慣れた為か。
または「朝練」でエンジンぶん回している為か(;´д`)




  


Posted by のりひこ at 19:36Comments(0)WRX S4

2018年06月10日

飛騨せせらぎ街道

岐阜県の郡上八幡から高山にぬける道。
高速ができる前は高山への定番ルートだったようだ。
でも、紅葉の季節だけは定番ルート(;´д`)



内地では珍しく、北海道の田舎道のように高速コーナーが多いハイスピードコース。
鹿も見かけた。
昔を思い出し我を忘れて走った。



ただ昔と違うのは、乗っている車。




加速もさることながら、コーナーでリアが粘りっこく地面に貼りつく感覚が病みつきになる。
それでいて、フロントは幾らでもイン側に切り込める。


郡上八幡近辺には他にも美味しそうなコースが見受けられるのでまた行ってみよう。
途中の高速はタルいけど(;´д`)  


Posted by のりひこ at 05:53Comments(0)WRX S4

2018年04月14日

鈴鹿峠と鈴鹿スカイライン

国道1号鈴鹿峠手前の道の駅。


鈴鹿峠には箱根新道みたいなクネクネを期待していたが、全線片側2車線で拍子抜け(;´д`)
まるで函館近郊の峠下から大沼抜ける5号線みたいだった。



続けて鈴鹿スカイライン。

昔BRZでも走ったが今のターボ付きS4でも速さはあまり変わらない気がします(;´д`)
アレも回転落とさなければパワーあったからね。



山奥なので滋賀県でもまだ桜が咲いていた。



この後先行車に引っかかってしまった。
普段なら適当な場所で車停めて間隔空けるのだけど、今回の奴は妙に意識して頑張るから力の違いを見せつけておきました(;´д`)
こういう奴は後になって「WRXに勝った」なんで武勇伝語り出すからさ。
ちなみに俺なら、速い車に追いつかれたら軽自動車でも即譲ります。


あと……うちの車は山道だろうが高速だろうが、下手でもそこそこ速く走れてしまうぞ(;´д`)
  


Posted by のりひこ at 08:48Comments(0)WRX S4

2018年03月25日

夏タイヤに交換

GWに根北峠を通る見込みもない名古屋人なので替えましたよ。
しかも2週間前だ(;´д`)




今回使った業者はダメだったなあ。
トルクレンチ使ってくれなかったので一部のナットが緩くて2週間自分で増し締めした。
確かクロスレンチで目一杯回せば、だいたい適正値になるはず。

次は素直にディーラーに頼もう。
  


Posted by のりひこ at 22:01Comments(0)WRX S4

2018年01月03日

谷川岳のこっち側とあっち側

群馬県片品村、午前5時のセーブオン。




ローソンになったらおにぎりに半額シール貼られることは無くなるだろうな(;´д`)




朝早かったので除雪作業中…





フロントグリルの雪はちゃんと取らないとオーバーヒートするよ。
昔ラリー漫画「ガッテム」に載っていた。




日光に抜ける国道120号は冬季閉鎖しているので片品村を走るのは地元民とスキー場へ向かう車しかない。
単純に走りに来たのは俺くらいだろう(;´д`)


走ってて思った事。
各ドライバーのスキルの差が大きい。
最初の1mから氷踏む環境の地元民と、普段はターマックしか走らない甘ちゃんが混在しているので、北海道とは違った気遣いが必要だと思った。
道の駅で見てても夏用ワイパーまんまなのも多くてね。
ベタ雪だと特に仕事してくれないんだぞ…






とはいえ北から目線の道民になるつもりはありません!(;´д`)
関東平野で雪やみぞれが降ると、路面は難易度高いブラックアイスバーンだらけになるので馬鹿にはできませんよ?
あと、そんな中夏タイヤで走る奴も居るから……俺は絶対車出さないな(;´д`)




気温マイナス2度で結構滑る方のアイスバーン。
こういう時のコーナーはターンインが全てで、ミスすると「スピードの出し過ぎでハンドル操作を誤り…」になる。

俺は支笏湖線で散々ミスしてきたからな(;´д`)




で、冬タイヤのピレリ アイスアシンメトリコについて。

三国峠の新潟側はこういうヘアピンが多いが、自転車程度のスピードでもアウトに膨らんで驚いた。

恥ずかしいから動画切り出し(;´д`)


人の居ない場所でアクセルやブレーキ踏んづけてもまあまあ良かったので縦方向のグリップは悪くないと思ったか、横方向はイマイチかなあ。
やはり、どっかの評論家が言うようにBSかYHが無難でしょう。
でも、ライフの95%はターマック走る自分の場合は、価格含めてもアシンメトリコでいいです。
静かだし(;´д`)




新潟県の湯沢町についた。
あとは関越で帰るだけ〜



そういえば関越トンネルでのチェーン確認はなかったな。
案内出しているだけだった。
でも、トンネル出口にある谷川岳PAには全車強制的にいれさせられる。




埼玉の高坂SAに着いた頃には塩カルまみれ。

洗車しても無駄な事が多い札幌と違って関東の冬は晴れの日が多い。
なので雪国の帰りは洗車機寄らないといけないのが面倒くせぇ(;´д`)

  


Posted by のりひこ at 10:03Comments(0)roadWRX S4

2017年12月31日

奥会津

5年くらい冬道走ってないが、西那須野塩原インター出た途端にブラックアイスバーンの洗礼(;´д`)
しばらく走ると案外厄介なフカフカの新雪。




南会津町のセブンイレブンになんとかたどり着いた。
まだまだ序の口である。










国道252号は只見町の田子倉ダムから先は冬季閉鎖している。
で、その閉鎖した国道の上に車を止めている(;´д`)




雪道でもやはりケツから滑る。
それを後からVDCが抑えこむ(;´д`)

舗装路同様に4WDぽさを感じないが、深雪でも全くスタックしないしやはりフロント側も仕事しているのだろう。




北海道と比べると道か狭いのであまり速くは走れない。

消雪パイプが実際に稼働しているのを初めて見た。
小学校の教科書で見て以来(;´д`)



アクセルの「ツキ」が良いのと駆動力のコントロールのしやすさから常時Sモード+マニュアルで走った。
パドルは便利。








アイスアシンメトリコの癖が大体分かったので、次回は「タイヤ」編。
  


Posted by のりひこ at 12:01Comments(0)WRX S4road