さぽろぐ

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2017年02月11日

三国街道

土曜午前の関越の渋滞があんなにヒドいものだとは思わなかった。
連休だともっと凄いんだろうな〜まったく日本人は我慢強いですね(;´д`)




国境の長いトンネルを抜けてもやっぱり晴れだった(;´д`)
こんな時でも晴れ男なのか☀️

いちおう、天気予報見てから来てました(;´д`)




気温はマイナス3度程度、路面はドライとウエットが半々、少しだけシャーベット。
なので冬タイヤの評価はできずじまいだった。

でも、経験上こういう時の路面をナメてると
トンネル入口がカーブしてる所で溶けかかった氷に盛大に外側に車が持っていかれたり(積丹) 、はたまたトンネル入口の溶けかかった氷で唐突にケツが滑って直ドリ(美笛峠)、みたいな目に遭うんだよね。





後になって思い返して驚いたこと。

路肩にこれだけ積もっているのを見た時も、この後少し雪が舞った時でも
感動も何も全然思わなかったこと。
もう6年くらいこういうの見てなかったんだけどね。
  


Posted by のりひこ at 22:09Comments(0)misc

2017年01月25日

オーナー目線で見るレヴォーグ2LとWRX S4の違い

雪道を走ったりスタックから脱出するときにVDCが邪魔するのは嫌だなあと思っていたが、俺のS4にはオフスイッチがあるらしい。
もちろん1回も押したことは無い(;´д`)

加えて、VDCの効きを弱めた「トラクションモード」という、見るからに美味しそうな機能が付いている。
アイスバーンなコーナー回ってる最中に車が少々横向いてる状態でアクセル踏んでも、
VDCがエンジン出力抑えることなく綺麗にドリフトできるのだろう(妄想)



で、この「トラクションモード」があるのは「 マルチモードVDC」という装備で、
なんとレヴォーグにはコレ付いていないらしい。
S4と2リッター版のレヴォーグはGT、GTSともにお値段同じなのに、こういうところで差を付けているのか。




気になったので他にどこが違うかを調べた。
もちろんレヴォーグ持ってる友達など居ない「ぼっち」なので
情報は全てネットから(;´д`)



▪️インテリア編

えー、まずS4はドアサッシュがボディカラーむき出し。
あんなに高い車なのに(;´д`)

もちろんレヴォーグはブラックアウトされている。
あと、S4にはない後部座席用USB電源や読書灯、カーゴまわりの装備が充実している。
細かい所だとインパネのオーディオ部分のパネルが違っていて、200ミリワイド(S4)と従来のDIN(レヴォーグ)。
そしてスピードメーターが無駄に280キロスケールなのはS4だけ。



▪️エクステリア編

たまに「WRX顔のレヴォーグ」を見かけるが、
アレは単純にフロントバンパーをスワップするだけでは駄目で、フェンダーまで交換しないといけないらしい。
ライトも同じ部品を使っているが、S4(WRX)はレヴォーグより微妙に外側に付けられているとか。

(ちなみに)245タイヤ+18インチ純正サイズだけどインセット48ミリの社外ホイール履かせると結構フェンダーギリギリ。
スペーサーも車高調もなしでこれですよ。




▪️機能編

上で書いたマルチモードVDCの他に「WRXSTIに付いているタイヤ=スポーツマックスRTをオプションで選べる」。
ここでずっと書いてる245タイヤの事。
245選ぶと専用のビルシュタインダンパーとステアリングギアボックスがこっそり同時装着されてBRZのような乗り味になるのは以前書いた通り。

あと、レヴォーグ界隈で話題になった「高速を常識的なスピードで走っててもリアがフワンフワンして怖い思いする現象」は俺のS4では1回も遭遇したことがない。
※数ヶ月でETCマイレージの5000円分ポイント還元される位は走っている

細かい所ではスペアタイヤの有る無しもある。
そういえばスペアタイヤの空気圧1回も測ってないな(;´д`)




こうやって並べてみたが、同じ値段でも
金の使うところがやっぱり違うのかなと思った。
この前タイヤ4本とホイール4本積むのに結構難儀してレヴォーグだったら楽だろうなと少しだけ後悔したけど、俺はやっぱりS4でいいかな。


  


Posted by のりひこ at 00:16Comments(0)WRX S4

2017年01月22日

河口湖


雪を求めて来たものの




少々遅かったようだ




  


Posted by のりひこ at 22:39Comments(0)misc

2017年01月13日

TOKYO AUTO SALON 2017

いちど見てみたかったオートサロン。
しっかし千葉は遠いぜ(;´д`)


平日なのに結構な人。



何度か行ったモーターショーと確実に違うのは「お姉ちゃんが多い」。









もちろんスバルブースには行きました。
聖地巡礼ですか(;´д`)









新井さんのWRX。
まあ、来月雪の中見に行きますけどね(;´д`)






レヴォーグで始めた「STIスポーツ」を他にも展開するようだ。
うちのS4も新しいD型のマスクで登場。

やっぱり500万円するんでしょうか(;´д`)



BRZ君にもSTIスポーツが。
でも、こっちはこのテの限定車なんども出してるし見飽きた感あるぞ。






今いちばんアツい自動車メーカーはトヨタですよ奥さん(;´д`)
これはよく見るレジェンドラリーカー。




でもってこっちが今年(というか来週のモンテカルロ)でデビューするヤリス、日本名ヴィッツ。

マイクロソフトのスポンサーロゴが妙に新鮮。




















羽田空港に着陸するときにこのあたりの上空をよく通るんだよね。
※アパホテル幕張タワー




  


Posted by のりひこ at 21:43Comments(0)misc

2016年12月11日

ピレリ アイス アシンメトリコ その2

冬タイヤに替えてからしばらく経った。
雪どころか雨にすら出くわしていないので100%ドライでの感想。





まず驚いたのが「静か」。
夏タイヤが純正とはいえゴリゴリのスポーツタイヤだったと今更ながら実感。

ハンドルの中立付近が甘いのと切っても接地感に乏しいのは、まあ冬タイヤなので許容できる。
それでも「アイスバーンスペシャル」なブリザックよりはマシだろう。
今でもたぶん。



日常の足として乗っている限りはほとんど冬タイヤを意識することは無かった。
実際、けっこう忘れてる(;´д`)


ただ、そのノリで首都高特有の継ぎ目だらけのロングコーナーに突っ込むとエライ目にあう。
接地感少ないのにけっこう横に飛ぶから怖いのなんのって(;´д`)


もしかして空気圧を1割高めにしていたので落とせば良いのかもしれないが、
肝心の冬道デビューする前にタイヤちびらせてもしょうがないし。



神奈川から1番近い冬道は箱根から山中湖あたりまでのようだ。
あとできれば奥日光や、新潟まで走りたい。
関越トンネル手前のパーキングでの冬タイヤチェック?を一度受けてみたいし(;´д`)





  


Posted by のりひこ at 19:07Comments(0)WRX S4

2016年11月27日

代官山蔦屋書店のモーニングクルーズ

朝7時からやっている東京代官山の蔦屋書店、たまに行くと出くわすのは大抵は朝市だけど
今朝はこの光景だ(;´д`)





……札幌のうちのマンションより高いのではないだろうか。
実用に全く使えないフェラーリのクラシックカーなんて、
足車にベンツ転がしてるようなのじゃないと持たないよね。


こっち来てよくおもうのだけど、本当に金持ちが多い。
雑誌の中でしか見たことないような車を見かける経験も結構ある。
来た当初は格差社会とはこういうものかと感じていたっけ。

  


Posted by のりひこ at 14:05Comments(0)misc

2016年11月23日

ピレリ アイス アシンメトリコ その1

明日は関東でも雪降るらしいけどたまたまですよ(;´д`)





3715だから2015年9月くらいの製造。
他3本も似たような時期だった。

ネットの安いところで買って持ち込みで交換してもらうことにした。
ちなみにお値段は6万少々だった。
ブリヂストンのブリザックだったら3倍はしてたぞ(;´д`)





18インチのホイール4本と245サイズのタイヤ、なんとか納めたのがこの前の日曜で









そして今朝交換。



ハンドル中立付近の不感帯は夏タイヤに比べると増えたけどあまりグニャグニャした感触は無かった。
今は知らないけど昔のブリザックは違和感凄かったからなあ。
その代わり地球で1番滑る札幌のアイスバーンでも効いてくれた。
ピレリはあれほど効かないと思うが、第三京浜走った限りではドライはまずまずだ。
こっちはヘタすりゃ目的地のラスト1マイルだけ凍結路面なのでこれでOK。
恐らく北海道みたいに戦場(夏場みたいなハイペース)じゃないだろうし、
こっちはチェーンやら夏タイヤのまんまやらが居て自分だけ速く走れないっしょ。

でも本当のところは走ってみないとわからないな。こっちの冬道事情。
タイヤの性格や、雪質なんかも含めて色々楽しみ。



おまけ

交換の帰りに冬用ワイパー買おうと巨大なホームセンター寄ったけど
建物あれだけ大きくても置いてない(;´д`)
仕方ないのでオートバックス立ち寄ったら、今度は駐車場入れない(;´д`)
たぶん明日雪降るから混んでたのだろう。

結局ワイパーは家帰って夏タイヤ洗ってからヤフーで発注。
あとヘルパーとスコップ買えば冬支度は完了かな。

  


Posted by のりひこ at 20:31Comments(0)WRX S4

2016年11月06日

S4、故郷に帰る 〜スバル感謝祭 2016〜

うちのS4が去年の10月24日に工場を出てほぼ1年。
群馬県太田市にあるスバルの工場に里帰りしたぜ。


実はWRXシリーズはこの矢島工場でなくて太田駅そばの本工場生産らしい(;´д`)


「富士重工業」を名乗るのも来年3月までなので、この看板見るのも最初で最後。

朝8時に着いたが、メインの巨大な駐車場が既に半分くらい埋まっていた。
9時くらいだと他の駐車場廻されるかも。



いらっしゃいませ、でもスバル車以外侵入禁止だ(;´д`)
どなたかトヨタ86で試してください(;´д`)

※86はS4と同じスバル本工場の生産

あ、感謝祭の駐車場はどのメーカーでも止められます。
意外と他社の車も多かった印象。


たくさんのバックオーダー抱えて生産間に合わないのはずなのにライン止めてお祭りやるなんて結構凄いのかも、とこの写真撮ってて思った。

ひょっとして土日は普通に休み?









工場見学の入場待ち。

屋台もまだ仕込んでいる最中だったしお土産だけ買って9時の開場待っていたのだけど正解だった。
後で結構な行列になっていた。


工場内は原則撮影禁止で唯一撮れるのは最後のココだけ。



見学終わって外に出たらさらに人だかりが。


なお、屋台は従業員がやっているのでお好み焼き200円とか激安。
ぜひ、お腹を空かせて出掛けよう。

俺は社員食堂でカレー食ったけど(;´д`)



外に展示してあった新型インプレッサ。
出たばっかりだけに注目度高い。




続けてビジターセンターに入る。
普段は団体しか受け付けないのだそうだが、この日だけは特別。








レヴォーグのパワートレーン。
つまり俺のS4のパワートレーンもコレだ。




ここにはスバルの歴史の節目になった車達が飾られている。

これから・・



コレまで。

やっぱりBRZ君は絵になるぜ。


ラリーカーも当然ある。
奥のインプレッサはラリージャパンで見た2008年モデル。
つまり最後の、だ。





FA20DITのカットモデル。
つまり俺のS4の(略





来年行く時用のメモ
※最低でも8時過ぎには着いてろ
※着いたらとりあえずお土産買う(物販は早くからやっている)
※9時前には工場見学に並べ
※お腹は空かせておけ
※昼過ぎの抽選会には目もくれずに帰る(帰りの渋滞ヒドイらしいよ)



  


Posted by のりひこ at 17:02Comments(0)WRX S4

2016年10月09日

ホイールリム歪みと12ヶ月点検

2週間前に農道走っていた時のこと。
多分路面の穴に突っ込んだ時に右フロントホイールのリムを曲げてしまった。


「多分」というのは、曲がっていたのに気がついたのは昨日の話だったから(;´д`)


この間に洗車もタイヤ空気圧チェックもしたのにどうして気がつかなかったのだろう。
でも、空気圧は左フロントより0.1しか減っていなかったのは幸いか。
下手すりゃパンクしてしまっていた所だからね。

で、曲がったリムのリペアも考えたけど、
基本的にリペアは剛性下がるしこのホイールは安いので、買った店に連絡して来週交換予定。





そして今日は12ヶ月点検行ってきた。



◼︎走行距離:11189キロ
だんだん月1000キロペースに落ちてきた。


◼︎ブレーキ残量
フロント:9.5ミリ
リア:9.3ミリ

普通はフロントが減るものだけど謎だ。


◼︎タイヤ残
フロント:6.0ミリ
リア:6.0ミリ

これもフロントが減っていると思ってたのに謎。
BRZみたいに前後重量配分良いわけでもないのに。
おかげでタイヤローテーションしてくれなかったぞ(;´д`)



問題点は特になし。
むしろ足廻りの硬さが取れてイイ感じになってきた。
エンジンオイルも評判の良い仏トタル社のスバル専売品「レ・プレイアードゼロ」にしたのでイイ油膜を張ってくれることだろう。

  


Posted by のりひこ at 22:17Comments(0)WRX S4

2016年09月19日

BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM SF-48B



もうすぐ12ヶ月点検だしって事でエアコンフィルターともども交換した。
スバルは2台目なので交換作業は楽勝です( ;´Д`)

アクセル踏むとエンジンの空気吸う音が聞こえてくるようになった。
  


Posted by のりひこ at 16:20Comments(0)WRX S4